最合理的解释。我就想，中情局阻止情报外泄的手段用不着那么罔顾人权性命。文中说的帛琉langkawi机场，不是帛琉国，是马国的一个岛。
电器起火猜测加拿大一级飞行员兼仪器机师Chris Goodfellow写的分析文章，提出一种猜测。说扎哈里的飞行动作，在他看来，都符合电器火灾的特点。在这个假设下，所有的飞行动作，他都能理解其目的。他推测是飞机前轮胎气压过低或机械故障（或许是轮胎的轴承破裂），导致起飞时，轮胎高温自燃。但此时，扎哈里并不知道轮胎已经暗燃。收入机身后，慢慢引起燃烧。当飞行员知道时，通讯线路和应答系统已经被烧断，或他们不得不主动切断电源，飞机因此失联。这时，飞机的左转是关键返航动作的证明。以后拔高到35000英尺， 是为了减少氧气含量，扑灭火灾。 Chris认为，在如此高度的飞行很不稳定，他解释突然急降，是由于短时间高空失速，急剧下坠，到25000英尺时，又恢复了飞行。根据雷达证实的飞行方向，Chris认为扎哈里的目标着落机场，应该是帛琉的朗卡维国际机场。该机场跑道紧靠海，飞近跑道没有任何阻碍，必要时，可以在水上迫降。跑道长约4公里，空中交通不繁忙。比可伦坡还近（尤其到可伦坡，还要飞越8000英尺高的山峰。自然Langkawi机场优先）。 Chris认为扎哈里应该很熟悉这个机场，所以，没有犹豫就直奔该机场。在大约1:40到2:40之间，飞机曾经从军方雷达上消失了约1小时。从军方雷达失踪点到朗卡维机场，约100公里航程。航行方向几乎直对跑道。从机场到再次出现在军方雷达的点，约130公里。这应该是因为扎哈里在附近海面转悠，思考如何降落。因为高度太低，雷达无法测得。合理的猜测，可能因为起落架烧坏不能放下，又无法联系上机场，带着大量汽油，夜间用机腹在跑道降落非常危险。扎哈里权衡利弊后，决定放弃降落，先飞往印度洋，希望地面发现后救援。所以，他沿途在有灯光处，飞得很低，希望有人电话马航救援。事实上至少有4通电话报警。最后，扎哈里考虑到汽油必须够飞到澳洲，只能无奈离去。他判断若澳洲出动加油机，可能还有生还的希望。最差，可以在澳洲沙漠迫降。可是，后面可能导航设备损坏，连方向都无法正确掌握，最终坠毁在南印度洋。 （推论至此，澳洲沙漠或许也是应该去寻找的目标之一。）
此猜测解释了几乎所有扎哈里奇怪的飞行动作，并且和下面的「目击者」中所列符合：越南工人麦奇（Michael McKay）报告在南部头顿市对出海面的出光兴产所属离岸油井工作时报称目击到飞机着火，并已通报越南当局。在ABC记者向越南取得的副本中，指其观测到客机在钻油平台方位265°至275°之间，距离约50至70公里处的相当高度上空起火，目睹时间持续10至15秒。
via_google+